Seria 900

Volvo 960 to nowo opracowany układu napędowy  in-line, sześciocylindrowy, trzylitrowy silnik i sterowane elektronicznie automatyczną skrzynie biegów. Zaprezentowało również unikalny i praktycznie zintegrowany fotelik dla dziecka jako alternatywę dla konwencjonalnego podłokietnika.

Silniki pozostały w większości takie same jak w 740, 2-litrowy i 2,3-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy, zarówno wolnossące lub z turbodoładowaniem, jak również znany 2,4-litrowy sześciocylindrowy silnik Volkswagen diesel i turbodiesle. Były też szesnasto zaworowe wersje silników benzynowych, z turbodoładowana wersja 2,0 16V dostępna na niektórych rynkach, takich jak Włochy, Belgia i Portugalia.

Ciekawoską był fakt że niektórym wersjom dodano nieco później układ niskiego ciśnienia (turbodoładowana wersja B230 - moc max tylko nieznacznie większą, od 131 do 135 KM (96 do 99 kW), ale moment obrotowy zwiększył się  i samochód dostał od praktycznie bez turbo tyle ze względu na niewielki rozmiar ładowarki).155 KM (114 kW) z turbodoładowaniem 2.0 po raz pierwszy zaprezentowano w lutym 1991 roku,i pierwotnie przeznaczone było ono dla Włoch i w póżniejszym czasie na rynek brytyjski.

Prekursorem poduszek bocznych i·poduszek chroniących tułowie zostało szwedzkie Volvo, montując je po raz pierwszy w·1995 roku własnie wmodelu 850.

1996 przyniósł szereg nowych, ciekawych modeli a to w wyniku dynamicznej strategii produktu  Volvo, w tym sedan S70 Volvo, kombi V70 i Volvo 850 Bi-Fuel. Ten ostatni był wyposażony w podwójny układ paliwowy, co pozwala na poruszanie się tak za pomocą benzyny jak i metanu. Pozwoliło to spełnić wyśrubowane normy emisji spalin w Kaliforniw roku 2000.

Najmocniejszy samochód Volvo, model 850 T-5R z pięcioma cylindrami, 250 konny silnik z turbosprężarką, był prezentowany na wystawie samochodów w Genewie  w 1994 roku.